Política de aviación de SCT para agosto y en abril definición con Canaero de inquietudes, entre ellas slots en AICM

5 de marzo A PROPÓSITO DE la llegada de Volaris al AICM se ha generado una enorme inquietud en la industria de la aviación, aduciéndose falta de claridad en la política del gobierno en ese rubro. La línea aérea que preside Pedro Aspe y que lleva Enrique Beltranena acaba de seguirle los pasos a Interjet que dirige José Luis Garza, trastocando con ello el modelo de negocios que promocionaron al aparecer en el mercado. Las dos compañías surgidas en el sexenio de Vicente Fox con Pedro Cerisola como titular en SCT serían compañías de bajo costo y para ello utilizarían una terminal más económica como la de Toluca. Por entonces SCT ya promocionaba esas terminales aéreas satélite para desahogar al AICM que lleva Héctor Velázquez, luego de que su objetivo de crear una nueva terminal en el DF se abortó. Lo curioso es que en Toluca hasta se concedieron ventajas fiscales vía el TUA para atraer a esos dos importantes inquilinos, que ahora optaron por diversificar su accionar, con las lógicas consecuencias para ese aeropuerto. De ahí la inquietud de otras empresas de aviación por la aparición de la política aeronáutica, máxime que el año pasado el documento fue un compromiso de la SCT que lleva Juan Molinar. En realidad la dependencia sí ha trabajado en el tema y desde el 2009 se hicieron consultas con las líneas aéreas para conocer sus principales inquietudes, de lo que se derivó que Canaero que lleva Juan Rodríguez Castañeda entregara un análisis que básicamente incluyó siete puntos. En el ínter el equipo de la subsecretaría de Transporte que lleva Humberto Treviño ha revisado a profundidad la política aeronáutica de otras nacionales para aprovechar sus bondades. A últimas fechas se ha vuelto a tener contactos con Canaero e inclusive con los tres grupos aeroportuarios más importantes del país, rubro vital en el asunto, como es el caso de Asur de Fernando Chico Pardo, GAP que lleva Jorge Sales y OMA de Víctor Bravo. Obviamente el expediente todavía tomará sus semanas, por lo que la política de aviación, ya con un alcance de mediano y largo plazo, podría estar lista quizá hacia agosto. Lo que sí podría discutirse con las líneas aéreas, no este mes pero sí hacia abril o a más tardar mayo, son algunos elementos del análisis que presentó Canaero y que no necesariamente corresponden a la estructura medular de una política de aviación. Por parte de las líneas áreas había inquietudes en materia de inversión extranjera, en lo laboral y justo en lo que se refiere al manejo de “slots” o espacios en el AICM que obviamente se discutirá de manera previa. En ese apartado encaja la llegada de Volaris al AICM, al igual que la solicitud que ya formuló Viva Aerobús que dirige el irlandés Donal Rogers y que seguramente dará pie a la presencia de esta otra aerolínea en la sobresaturada terminal de la capital del país.

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Fuente :

http://www.eluniversal.com.mx

Fecha de ingreso al sitio :

05-Marzo-2010

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